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【转载】花了40亿,就造了这个鸟车站  

2016-04-12 22:16:38|  分类: 建筑设计 |  标签: |举报 |字号 订阅

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他花掉了40亿美元,就造了一个钢铁大鸟在纽约的世贸中心。这个车站设计建造了12年,前后花费了近40个亿,不管从哪方面看,它身上的光环都特别耀眼。



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  他花掉了40亿美元,就造了一个钢铁大鸟在纽约的世贸中心。这个车站设计建造了12年,前后花费了近40个亿,不管从哪方面看,它身上的光环都特别耀眼。

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  这真的就是一个车站!全身白色的钢结构,整齐有序地组合在一起。


花了40亿,就造了这个鸟车站 - 闲鹤 - 闲鹤


花了40亿,就造了这个鸟车站 - 闲鹤 - 闲鹤


  乍一看像是一只,长着白色翅膀的大鸟。

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  不用怀疑自己的想象。


  车站的设计师Santiago Calatrava,就是从一幅儿童放飞和平鸽的图画中,获得的车站设计灵感。


  车站建在911袭击中倒塌的世贸中心的旧址之上,其实原本只是想建一个普通的新车站代替一下。


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  但正是因为这个特殊的地方,不少人觉得这里的建筑应该是911之后的建筑,仅仅是一个好看的车站还不够。


Santiago Calatrava的设计想法很简单,就是一只飞翔的白鸽。

想到战争,联想到和平鸽,虽然小城君觉得没什么特别的,不过这个想法用在这个敏感的地方,人们心中复杂的感情让这个方案最后实施。

不过想要在高楼林立的纽约市中心,建造一个车站,还真不是一件容易的事情。

车站周围高楼多得数不过来,火柴盒一样“堆”在一起。

他试图用这只“鸟”平复911给人们带来的创伤

世贸大厦1号、2号、3号、4号楼,几乎把这个小小的车站团团围住。

他试图用这只“鸟”平复911给人们带来的创伤

地铁一号线从车站地下进过,建造时还要保证地铁的正常运行。

他试图用这只“鸟”平复911给人们带来的创伤

2004年Santiago Calatrava老爷子就拿出了设计方案,不过车站所处的这个特别位置,在这样一块曾经的废墟之上新建一个建筑,本身地基就是一个问题。

在接下来的18月里,后来老爷子在之前的基础之上又再次修改。考虑到炸弹袭击的问题,为了安全起见,车站钢铁的用量一直在增加。

车站主体架构用钢铁搭建,地下的基础用钢铁依次排开。

他试图用这只“鸟”平复911给人们带来的创伤

车站外部结构也是如此,钢铁的结构按照空间的秩序搭建。

他试图用这只“鸟”平复911给人们带来的创伤

最后车站“骨架”的基础之上,加上钢铁的“翅膀”。

他试图用这只“鸟”平复911给人们带来的创伤


  Santiago Calatrava带领设计这个意义非凡的车站。其实早在设计这个车站之前,他已经在欧洲设计了很多车站作品,里斯本东方车站、里昂机场铁路客运站 、苏黎世施塔特霍芬火车站……


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  Santiago Calatrava的设计想法很简单,就是一只飞翔的白鸽。


  想到战争,联想到和平鸽,虽然小城君觉得没什么特别的,不过这个想法用在这个敏感的地方,人们心中复杂的感情让这个方案最后实施。


  不过想要在高楼林立的纽约市中心,建造一个车站,还真不是一件容易的事情。


  2004年Santiago Calatrava老爷子就拿出了设计方案,不过车站所处的这个特别位置,在这样一块曾经的废墟之上新建一个建筑,本身地基就是一个问题。

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  在接下来的18月里,后来老爷子在之前的基础之上又再次修改。考虑到炸弹袭击的问题,为了安全起见,车站钢铁的用量一直在增加。


  老爷子喜欢大自然中天空飞翔的小鸟,喜欢骨骼排列的秩序,所以在老爷子的手上,他设计的建筑,有一种平衡、对称、机械秩序的美。


  归结于这样独特的结构设计,车站内部中间没有一根柱子,两边独立的钢结构,支撑起整个空间。


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  轻灵有序的结构重复,在车站主体结构完成时,就已经有一种独特的审美气质。


  高难度的建筑难题,对安全的充分考虑,再加上2012年百年不遇的桑迪飓风对工程的破坏,老爷子的工程从最初的22亿美元的预算,蹭蹭一下子飙到39亿美元。


花了40亿,就造了这个鸟车站 - 闲鹤 - 闲鹤


花了40亿,就造了这个鸟车站 - 闲鹤 - 闲鹤


花了40亿,就造了这个鸟车站 - 闲鹤 - 闲鹤


  有人说这个车站是“华丽的水漂”,有人说这个车站是“最昂贵的走廊”,还有人说它是“可笑的丑八怪”……在车站建造的这12年里,总是可以听到这样的声音。


  今年3月份车站对外开放,它有一个好听的名字The Oculus,大眼睛的意思。站在中庭抬头往上看,就是一个面朝天空的眼睛。


花了40亿,就造了这个鸟车站 - 闲鹤 - 闲鹤


花了40亿,就造了这个鸟车站 - 闲鹤 - 闲鹤


  屋顶的中间有一排天窗,阳光可以笔直的从这里,照射在车站内洁白的空间上。


  除了白色的钢结构,空余的部分用玻璃连接,车站有着迷人的光影。

  一直不断重复的白色钢结构,有种秩序的美感,像是进入一个神圣的空间。


  车站内除了白色的钢结构,它的屋顶、地面、墙面,都是以白色为主。


  当乘客走在开阔宏大的空间里,立刻变得渺小。


  也难怪,来到车站的人,都会忍不住掏出手机拍下来。


花了40亿,就造了这个鸟车站 - 闲鹤 - 闲鹤

花了40亿,就造了这个鸟车站 - 闲鹤 - 闲鹤


  枢纽会替代坍塌的PATH铁路系统,连接纽约的11条地铁线路、Battery Park码头,世贸中心址,世贸中1、2、3、4塔楼,世界金融中心和冬季花园。枢纽站自带2万4千平方米的购物中心,同时连接周边建筑接近9万平米的商业空间。


  这个从废墟里建起来的车站,人们第一次走到站内,会不自觉的放慢脚步,走走看看。


  “感觉不像是这个世界上的建筑”


  “美得令人窒息了”


花了40亿,就造了这个鸟车站 - 闲鹤 - 闲鹤


花了40亿,就造了这个鸟车站 - 闲鹤 - 闲鹤


  也许车站已经超越建筑本身,每个曾经伤痛的心灵,却会以此慢慢抚平。

纽约政府最初只是计划在911倒塌的世贸大楼遗址上重建“世贸中心地下的纽新捷运(PATH)道路客运铁路站”,而今呈现在大家面前的却是一座集购物中心(名为Oculus)、转乘站和人行步道网络于一体的综合体。

整座建筑物具有惊人的鸟一样的结构,从外观看去就像一只洁白的和平鸽,张开翅膀,将要起飞。

图片来源:Mark Lennihan/AP Images

建筑内部从355英尺长的“眼”中伸展开来,可以看到纽约的一线天空。并且采用白色钢管和玻璃打造而成,将自然光线引入中心内部。建筑深度达60英尺,连接了外面的街道和PATH车站的内部。

这座建筑的设计师——来自西班牙的Santiago Calatrava也并非等闲之辈。他是世界上最著名的创新建筑师之一,也是备受争议的建筑师设计师,他的的建筑作品中包括很多国际著名项目。

Santiago Calatrava作品:? 2004年雅典奥运会主场馆

Santiago Calatrava作品:?密尔沃基美术馆。

Calatrava在美国的第一个作品,此地原有一个旧馆,是在1957年由当地的建筑师事务所设计的,Calatrava设计建筑的Quadracci展厅,名号不大,却造成了绝对喧宾夺主的局面。

图片来源:Andrew Kelly/Reuters

在纽约世贸地铁建设时期,就有网友吐槽说40亿的车站太过昂贵。整个项目中确实有一些环节花费了大量的时间和预算,例如,枢纽站必须绕着昼夜不停运行的地铁1号线来建,而在整个复杂的建设过程中,最奢侈的一个工程表现叫做系杆拱桥,地铁1号线将在没有设置立柱的拱桥上行驶。

2012年,桑迪飓风也对这个项目造成了数亿美元的财产损失。如果飓风后的重建也作为建设成本的一部分,那最终的花费可能会超过40亿美元大关。

图片来源:Mike Segar/Reuters

工程所在的Greenwich街与Cortlandt街交叉口的漏水事件,原定的零售空间开放时间也推迟了数月。

图片来源:Mike Segar/Reuters

事实上,Calatrava的作品受到争议,已经不是第一次了。他为意大利威尼托大区设计建造的大桥,预算是380万欧元,而最终却花了1120万。

无论如何,这座建筑总算是在911事件发生后的第15周年与我们见面了。Calatrava本人也对其寄予了厚望,并在导览的时候说:“公共空间受欢迎,是很必要的。”他希望Oculus能够与米兰的艾曼纽二世拱廊相媲美,这座19世纪建成、有着拱形玻璃屋顶的优雅购物中心,与城市脉络天然地融为一体。

? Michael Muraz

在建筑开放至今的不长时间里,已经接纳了许多市民的游览及参观。朋友圈里去过的朋友纷纷表示“很艺术,很白”,“地上没有椅子,很白,所以我们都坐地上”,“很治愈,很白”……恩,总之就是很白。

Oculus仅仅是世贸中心建筑群的一部分,规划图纸上的世贸中心1号楼、4号楼、7号楼和国家纪念馆与博物馆都悉数建成,剩下的部分也都在施工或规划中。Oculus 商业区目前被全球最大的商业地产上市公司——西田公司所有,从去年至今年,已经有100多家商户计划入驻。无论是为了纪念911,还是为了忘却911,这座在废墟上建立起来的白色建筑物都在用新生的力量去提醒人们:要怀揣希望,要不断前行。

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